于是就有了Sd.kfz.251装甲输送车，它采用半履带的方案，前面是和汽车一样的转向轮，后面是履带，靠着这种方式，它获得了和坦克等同的越野能力，可以伴随坦克一起作战，虽然这种车辆没有顶盖，士兵暴露在天空的威胁之下，但是，依旧算是一种成功的车辆了，从1939年开始，这种车大量生产，投入部队服役，一直生产到了1945年，可见它是多么地成功了。
想到这里，安德烈已经迫不及待了，他向着奥斯丁说道：“把维修人员召集过来。”
奥斯丁有些惊讶地看着安德烈的举动，来这里视察，不应该视察一下战士们的训练吗？怎么召集起维修人员了？这批汽车，那可都是美国货，质量相当好，平时根本就不会出现问题，安德烈军长是要干嘛？
就在奥斯丁惊讶的目光之中，安德烈已经来到了一辆福特卡车的旁边，然后，启动召唤，M3半履带车履带组件！
两套崭新的履带组件，就出现在了这辆卡车的旁边。
其实，半履带车辆并不是德国人的专利，在这个年代，为了提高部队的野外机动能力，各国都在研制半履带车辆，苏维埃自然也不例外， 1931年，苏联半履带式汽车研制工作就在高尔基汽车厂开始了，他们以手头的NAMI-2和福特AA汽车为基础，做出来了半履带式货运型汽车NATI-3和半履带式越野车。到了1933年，更先进的NATI-V-3半履带式汽车问世，它具备不错的越野方式，但是，发动机动力不足，所以速度不高。